空间紧凑 动力搭载1.5L+CVT变速箱的组合
实拍新车采用的是织物座椅，前排座椅支持多向手动调节。值得一提的是，即使是入门级车型，致享和致炫(参数|询价)一样，后排座椅配备了三个独立头枕、三条标准式安全带以及两组儿童座椅接口。
实拍新车采用的是织物座椅，三色设计的座椅带来年轻化的视觉效果。前排座椅配置了多向手动调节。
实拍的致享后排座椅配置了独立的中央头枕，有效提升了中间座椅乘客的舒适性和安全性。
驾乘空间上，保持前排座椅位置最低，身高175cm体验者坐进前排座椅，头部还有三指空间剩余。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排座椅，头部还有两指空间、腿部刚好还有两拳空间剩余，整体表现较为紧凑。
前排座椅中央扶手箱后部是一个独立水杯架，这个水杯架占据了后排中间座椅乘客的部分腿部空间，会影响中间乘客腿部舒适性。
在储物空间上，致享和致炫一样提供了多个储物空间供用户使用，中控台底部提供了两个储物盒，方便用户放置一些小物品。
手套箱开口较大，不算很大的空间里设计了分区，有利于驾乘人员分类放置物品，提升空间实用性。
和致炫一样，YARiS L 致享(参数|询价)仅保留了前门板储物槽，同时也进行了空间的分割设计，有利于前排乘客规整处理随身物品。
除了常规的储物空间，致享还设计出多个小型储物盒，比如在中控台两侧抽屉式的储物盒和隐藏式的水杯架，都为车内乘客带来了便捷。
由于新车还没上市，暂时未能获得相应的行李厢容积参数，从现场来看，致享行李厢内部较为规整，有利于摆放物品，但由于后排座椅不支持放倒，不能进一步扩大载物空间。
实拍新车配置的是玛吉斯品牌的非全尺寸备胎，放置在行李厢地板下方，并附带换胎工具。
动力方面，此前有消息称致享将搭载和致炫一样的1.3L和1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为73kW（99Ps）和79kW（107Ps），最大扭矩为123Nm和140Nm。传动部分，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。由于新车还没上市，暂时未能获得更多的相关信息。
实拍新车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为79kW（107Ps），最大扭矩为140Nm。由于新车还没上市，暂时未能获得更多的相关信息。
与1.5L自然吸气发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，实拍新车的排挡杆还带有皮革包裹。
底盘方面，致享采用的是麦弗逊式独立前悬挂+扭力梁式非独立后悬挂的组合，这也是同级车型中最常见的底盘结构。
空间和动力小结：从现场体验来看，致享的驾乘空间还算不错。在储物空间上，致享设计了多个储物空间，同时在储物盒的细节处理上都能体现合资车型应有的水平，遗憾的是缺失后门板储物槽和后排空调出风口。动力方面，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱和标配发动机自动启/停技术，有效提升了新车的燃油经济性。
全文小结：如前文所说的，致享的推出有着重要的战略意义，填补了广汽丰田在小型三厢车这块领域的空白。同时也进一步巩固了丰田在华的“双星战略”。对于消费者来说，这款外观设计沉稳的三厢小车，满足了用户对高颜值新车的诉求，同时定位三厢车的致享在内饰和空间方面都有较好的表现；匹配的CVT无级变速箱，让平顺性和燃油经济性都有更好表现，基本符合入门级家轿的定位。和其他新晋的全新车型不同，致享由外到内都散发着熟悉的气息，这位“熟悉的陌生人”能否为广汽丰田带来不错的销量提升？我们共同期待市场的反馈。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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